1至4月SUV集体争抢轿车份额

作者:新车导购

新华网石家庄1月18日电据中国汽车工业协会产销快讯统计,2007年,登计、统计在册的全部SUV累计销量375055辆,同比增长57.8%。其中,长城SUV以64732辆名列第一,占整个SUV市场份额的17.3%,长城哈弗CUV以57752辆成为单品牌销量冠军。

据中国汽车工业协会数据显示:今年1至4月,我国SUV累计销售103473辆,其中长城汽车以18851辆名列榜首,占整个SUV市场份额的18.2 %。名列二至五名的分别是:奇瑞汽车14950辆、现代途胜13918辆、长丰猎豹7833辆、东风本田7806辆,分别占市场分额14.4%、13.45%、7.6%、7.5%。在单品牌销量中,五强之首为长城哈弗,销售16461辆,排在2至5名的依次是瑞虎、途胜、猎豹、 CR-V。

据统计,2007年SUV销量名列第二至五名的企业依次是:奇瑞汽车50098辆,占市场份额13.4%;东风本田45686辆,占市场份额12.2%;现代途胜44729辆,占市场份额11.93%;长丰猎豹24428辆,占市场份额6.5%。

与前3个月相比,CR-V由第4位降至第5位,途胜由第2降至第3,唯一不变的是长城SUV和哈弗继续蝉联总销量及单品牌销量冠军。值得一提的是,哈弗CUV 4月份售出5003辆,创出国内SUV单品牌单月销量最高纪录。据分析,哈弗销量的增长得益于柴油版的上市,在上市短短几个月内,柴油版销量已经与汽油版持平。

单品牌累计销量中,长城哈弗CUV以57752辆领先,占整个SUV市场份额的15.4%,同比增长99.3%。排在第二至五名的依次是:奇瑞瑞虎50098辆、东风本田CR-V45686辆、现代途胜44729辆、长丰猎豹19901辆,同比均有较大幅度增长。

逃过油耗生死劫

小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

值得关注的是,经过燃油经济性的核心技术进步以及车型风格的城市化转变,SUV终于在高油耗的夹缝中死里逃生。今年以来,主流SUV品牌并没有受高油价影响下滑,反而稳中有升。业内专家认为,这主要是厂商的应变能力在增强,大多厂商把自己的SUV定位在轿车领域,也有厂商推出小排量SUV以证实自己能省油。从市场表现看,这些措施均抓住用户心理,取得了一定的成效,尤其是先进柴油动力的推广,改变人们对SUV油老虎的固有印象。

集体争抢轿车份额

当前SUV产品的市场定位有一个明显的共性,就是直指轿车市场,力图在增量最大的中级轿车领域抢食份额。SUV五虎上将都把自己定位为兼备城市化特点的车型,整车风格更趋轿车,意图分流轿车中的潜在用户。途胜城市化已非常明显的,瑞虎称自己是一款SUV化特点的轿车,上海车展期间新CR-V宣布自己的目标直指轿车市场,长城哈弗则通过采用先进的柴油动力,实现相当于1.6升轿车的燃油经济性和低廉的养车成本,以产品的经济性和方便用途向轿车叫板。

有关专家指出,如今,随着交通条件的改善和人们生活触角的延伸,越来越多的人向往着城市之外的生活,传统SUV通过“换芯”,采用先进的柴油动力,实现油耗的大幅降低,恰恰满足了现代人的需求和消费价值观。而经济省油的柴油SUV极大促进了这种转变。有专家预测,SUV的柴油时代已经来临。

小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

本文由伟德betvicror官网发布,转载请注明来源

关键词: